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Hydraulisch entsperrbare Rückschlagventile

Hydraulisch entsperrbare Rückschlagventile in Zwischenplattenbauweise für NG 6 (CETOP 3) und NG 10 (CETOP 5). Sie halten einen Verbraucher, zum Beispiel einen Zylinder, in Position und öffnen erst, wenn im anderen Kanal Steuerdruck anliegt.

In der Tabelle finden Sie Ausführungen für Kanal A, Kanal B oder beide Kanäle.

Fragen zur Auswahl? +49 7393 95450

BauweiseZwischenplatte
NenngrößeNG 6 (CETOP 3), NG 10 (CETOP 5)
BaureiheMVPP (NG 6), CHM5 (NG 10)
AbsperrungKanal A, B oder A und B
ÖffnungsdruckNG 6: 3 bar, NG 10: 2 bar
Max. VolumenstromNG 6: 50 bis 75 L/min, NG 10: 120 L/min

Rückschlagventil auswählen

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Bild Produktname Typ Nenngröße NG Schaltsymbol Ausführung Menge Preis Bestellen
hydraulisch entsperrbares Rückschlagventil, Dichtung auf den Leitungen A und B des Antriebes, MVPP-D/50 (NG06 / CETOP 3)
hydraulisch entsperrbares Rückschlagventil, Dichtung auf den Leitungen A und B des Antriebes, MVPP-D/50 (NG06 / CETOP 3)
102,66 € exkl. MwSt.
hydraulisch entsperrbares Rückschlagventil, Dichtung auf der Leitung A des Antriebes, MVPP-SA/50 (NG06 / CETOP 3)
hydraulisch entsperrbares Rückschlagventil, Dichtung auf der Leitung A des Antriebes, MVPP-SA/50 (NG06 / CETOP 3)
103,23 € exkl. MwSt.
hydraulisch entsperrbares Rückschlagventil, Dichtung auf der Leitung B des Antriebes, MVPP-SB/50 (NG06 / CETOP 3)
hydraulisch entsperrbares Rückschlagventil, Dichtung auf der Leitung B des Antriebes, MVPP-SB/50 (NG06 / CETOP 3)
112,42 € exkl. MwSt.
Duplomatic  VR4M4-SP/50 ()
Duplomatic  VR4M4-SP/50 ()
153,98 € exkl. MwSt.
hydraulisch entsperrbares Rückschlagventil, Absperrung der Leitung A des Antriebes, CHM5-SA/10N (NG10 / CETOP 5)
hydraulisch entsperrbares Rückschlagventil, Absperrung der Leitung A des Antriebes, CHM5-SA/10N (NG10 / CETOP 5)
173,43 € exkl. MwSt.
hydraulisch entsperrbares Rückschlagventil, Absperrung der Leitungen A-B des Antriebes, CHM5-D/10N (NG10 / CETOP 5)
hydraulisch entsperrbares Rückschlagventil, Absperrung der Leitungen A-B des Antriebes, CHM5-D/10N (NG10 / CETOP 5)
223,58 € exkl. MwSt.
hydraulisch entsperrbares Rückschlagventil, Absperrung der Leitung B des Antriebes, CHM5-SB/10N (NG10 / CETOP 5)
hydraulisch entsperrbares Rückschlagventil, Absperrung der Leitung B des Antriebes, CHM5-SB/10N (NG10 / CETOP 5)
Preis auf Anfrage

So finden Sie das passende entsperrbare Rückschlagventil

Funktion: Ein hydraulisch entsperrbares Rückschlagventil lässt das Öl zum Verbraucher frei durch und sperrt den Rückfluss. Erst wenn im anderen Kanal Steuerdruck anliegt, öffnet ein Steuerkolben das Ventil. So bleibt ein Zylinder unter Last in Position, auch wenn das Wegeventil nicht ganz dicht ist.

Kanal A, B oder beide: Wählen Sie die Absperrung im Kanal der Lastseite, bei Lasten in beiden Richtungen die Ausführung für A und B. Damit das Ventil sicher schließt, sollten A und B in der Mittelstellung des Wegeventils zum Tank entlastet sein; die passenden Kolbentypen stehen im Datenblatt des Wegeventils.

Nenngröße und Daten: NG 6 (CETOP 3, Baureihe MVPP) mit Öffnungsdruck 3 bar und 50 bis 75 L/min, NG 10 (CETOP 5, Baureihe CHM5) mit Öffnungsdruck 2 bar und 120 L/min. Max. Betriebsdruck 350 bar (NG 6) bzw. 320 bar (NG 10).

Kombinieren: Montiert wird als Zwischenplatte zwischen Anschlussplatte und Wegeventil. Zum Einstellen der Senkgeschwindigkeit eignet sich zusätzlich ein Drosselrückschlagventil. Einfache Rückschlagventile ohne Entsperrung finden Sie unter Rückschlagventile.

Technische Daten der Baureihe

AnschlussbildISO 4401-03 (NG 6), ISO 4401-05 (NG 10)
Max. BetriebsdruckNG 6: 350 bar, NG 10: 320 bar
Max. VolumenstromNG 6: 50 bis 75 L/min, NG 10: 120 L/min
ÖffnungsdruckNG 6: 3 bar, NG 10: 2 bar

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